將花(hua)盤平面修整后，以底(di)面A作定位(wei)基準，用壓板(ban)、螺栓(shuan)等將組合件裝夾(jia)在花(hua)盤上示。用千(qian)分表找正的基本方法是：

    (1)粗找(zhao)正用劃線盤(pan)粗找(zhao)參(can)考圓線C。

    (2)粗(cu)加工粗(cu)找正后夾緊(jin)、鉆孔，留出型腔小(xiao)孔徑(jing)足夠的加工余量。

  車床(chuang)在彎板支承上車孔(kong)，要(yao)求(qiu)保(bao)證內孔(kong)中心(xin)線與底(di)面(mian)(mian)平(ping)行(xing)，在調節彎板支承面(mian)(mian)與車床(chuang)溜板移動的平(ping)行(xing)度后，將(jiang)工件(jian)底(di)面(mian)(mian)作為(wei)主(zhu)要(yao)定位(wei)(wei)(wei)基準面(mian)(mian)定位(wei)(wei)(wei)，夾(jia)緊力，。垂直作用于此面(mian)(mian)上，可保(bao)證工件(jian)的正(zheng)確位(wei)(wei)(wei)置。

    2)央緊(jin)(jin)力的(de)(de)(de)方(fang)向(xiang)(xiang)應盡(jin)量(liang)與工件(jian)剛(gang)度(du)大的(de)(de)(de)方(fang)向(xiang)(xiang)相一致，以減小工件(jian)變形(xing)。有時工件(jian)的(de)(de)(de)剛(gang)度(du)在(zai)不同(tong)的(de)(de)(de)方(fang)向(xiang)(xiang)上(shang)是不同(tong)的(de)(de)(de)，車床薄(bo)(bo)壁(bi)套筒在(zai)精車內(nei)孔時的(de)(de)(de)夾(jia)緊(jin)(jin)力方(fang)向(xiang)(xiang)，若，車床采用三(san)爪自定(ding)心卡盤(pan)夾(jia)緊(jin)(jin)，由于(yu)它的(de)(de)(de)徑(jing)向(xiang)(xiang)剛(gang)性(xing)較差，夾(jia)緊(jin)(jin)時極易(yi)變形(xing)。由于(yu)工件(jian)的(de)(de)(de)軸向(xiang)(xiang)臺(tai)肩(jian)剮性(xing)較好，采用車床的(de)(de)(de)夾(jia)緊(jin)(jin)形(xing)式，l/tl件(jian)外圓和臺(tai)肩(jian)作為(wei)定(ding)位基準(zhun)，夾(jia)緊(jin)(jin)力，，作用在(zai)臺(tai)肩(jian)端面上(shang)，可避免薄(bo)(bo)壁(bi)筒的(de)(de)(de)變形(xing)，內(nei)孔的(de)(de)(de)尺寸精度(du)和形(xing)狀精度(du)也得到保(bao)證。

    3)夾緊力(li)的方(fang)向應盡(jin)量與(yu)切削力(li)和工(gong)件重(zhong)力(li)的方(fang)向一致a當夾緊力(li)與(yu)切f力(li)和零(ling)件自身重(zhong)力(li)方(fang)向均相同時(shi)，加(jia)工(gong)過程(cheng)中所(suo)需要的夾緊力(li)最小，從而簡化結構和便于操作。

    (2)夾(jia)緊力的作用點夾(jia)緊力的作用點與(yu)夾(jia)緊力的方向有相同之處(chu)。

    1)央緊力的作用點應落在支(zhi)承(cheng)點或(huo)幾個支(zhi)承(cheng)元件(jian)所形成的支(zhi)承(cheng)區域內，有時可與(yu)夾緊力的方向(xiang)重臺，以保證在夾緊時不引起(qi)工件(jian)產生位移或(huo)偏轉，保持工件(jian)定(ding)位穩定(ding)。

    2)夾緊力的(de)作用點應落在工件(jian)剛度較好的(de)部(bu)位，以減(jian)小(xiao)工件(jian)的(de)夾緊變(bian)形。

    3)夾緊(jin)力的(de)(de)作(zuo)用點應(ying)盡量靠(kao)近切(qie)削部(bu)位，以減小切(qie)削力對工件造(zao)成的(de)(de)翻轉力矩，提(ti)高夾緊(jin)力的(de)(de)可(ke)靠(kao)性；若切(qie)削部(bu)位剛度不足，可(ke)采用輔助(zhu)支承。

    (3)夾(jia)緊(jin)力(li)(li)的(de)大(da)(da)小(xiao)在加工(gong)(gong)過(guo)程中，工(gong)(gong)件(jian)受到切削力(li)(li)、重力(li)(li)、離心(xin)力(li)(li)、慣性力(li)(li)的(de)綜合作用下，會(hui)引起(qi)工(gong)(gong)件(jian)的(de)位(wei)移和振動。車床為保持正確的(de)定(ding)(ding)位(wei)位(wei)置不變(bian)(bian)，夾(jia)緊(jin)力(li)(li)的(de)大(da)(da)小(xiao)應與這些力(li)(li)或力(li)(li)矩(ju)的(de)大(da)(da)小(xiao)相平(ping)衡(heng)，即夾(jia)緊(jin)力(li)(li)的(de)大(da)(da)小(xiao)必須適當。夾(jia)緊(jin)力(li)(li)過(guo)小(xiao)，難(nan)以保證在加工(gong)(gong)過(guo)程中工(gong)(gong)件(jian)定(ding)(ding)位(wei)的(de)穩定(ding)(ding)性，可引起(qi)工(gong)(gong)件(jian)位(wei)置的(de)變(bian)(bian)動，不僅影響(xiang)加工(gong)(gong)質(zhi)量，還可能造成安全事故；夾(jia)緊(jin)力(li)(li)過(guo)大(da)(da)，會(hui)引起(qi)工(gong)(gong)件(jian)和工(gong)(gong)藝系統的(de)變(bian)(bian)形(xing)，也會(hui)影響(xiang)產品質(zhi)量。

    夾緊力的大小除了受切削(xue)力等外力的直(zhi)接影(ying)響(xiang)外，還與(yu)工藝(yi)系統的剛度(du)、加工余量不均勻以及(ji)刀具銳鈍狀況(kuang)對(dui)切削(xue)力的影(ying)響(xiang)有關，車床因此夾緊力的計(ji)算是一個十分復雜的問題，通常只能在靜態下利用力學原(yuan)理并(bing)考(kao)慮(lv)各種(zhong)因素(su)，沈陽機床車床對(dui)夾緊力的大小進行粗略估算。

    有時為增加工件表面(mian)與(yu)支承面(mian)或(huo)夾(jia)(jia)緊面(mian)的摩(mo)擦因數，往往將支承面(mian)或(huo)夾(jia)(jia)緊元(yuan)件的夾(jia)(jia)緊表面(mian)設置(zhi)一些溝槽或(huo)網紋，以增強阻(zu)尼作(zuo)用。